Хронография действующих систем метрополитена

  • 1863 — Лондон (Великобритания)
  • 1868 — Нью-Йорк (США) — открылся как надземная железная дорога. Первая подземная линия открылась в 1904 году. Три системы различных операторов объединены в одну в 1940 году.
  • 1869 — Афины (Греция) — открылся как городская железная дорога. Переведён на электрическую тягу в 1904 году.
  • 1875 — Стамбул (Османская империя), подземный фуникулёр
  • 1892 — Чикаго (США) — открылся как надземная железная дорога. Первая подземная линия открылась в 1943 году.
  • 1893 — Ливерпуль (Великобритания), надземная железная дорога. Закрыта в 1956 году.
  • 1896 — Будапешт (Австро-Венгерская империя) — первый метрополитен на Европейском континенте, первый метрополитен в мире на электрической тяге.
    Глазго (Великобритания)
  • 1897 — Бостон (США)
  • 1900 — Париж (Франция)
  • 1901 — Вупперталь (Германия), подвесная дорога
  • 1902 — Берлин (Германия)
  • 1907 — Филадельфия (США)
  • 1908 — PATH (США) — подземная железная дорога, связавшая тоннелем под рекой Гудзоном Нью-Йорк и территорию штата Нью-Джерси.
    Генуя (Италия) — открылся трамвайный тоннель (итал.)русск.; с 1990 года входит в состав метрополитена.
  • 1912 — Гамбург (Германия)
  • 1913 — Буэнос-Айрес (Аргентина)
  • 1918 — Сан-Франциско (США) — открылся трамвайный тоннель (англ.)русск. с двумя подземными станциями; с 1980 года входит в состав лёгкого метро.
  • 1919 — Мадрид (Испания)
  • 1924 — Барселона (Испания)
  • 1927 — Токио (Япония)
  • 1928 — Осло (Норвегия) — сеть пригородных трамваев с подземными участками; переоборудована в метрополитен в 1966 году.
    Рочестер (США), подземный трамвай (англ.)русск.. Закрыт в 1956 году.
  • 1933 — Осака (Япония), Стокгольм (Швеция), трамвайный тоннель; с 1950 года входит в состав метрополитена.
  • 1935 — Москва (СССР), Ньюарк (США), лёгкое метро (англ.)русск.
  • 1950 — Стокгольм (Швеция)
  • 1954 — Торонто (Канада)
  • 1955 — Кливленд (США), Ленинград (СССР; ныне — Санкт-Петербург), Рим (Италия)
  • 1957 — Брюссель (Бельгия), трамвайный тоннель (нем.)русск., Нагоя (Япония)
  • 1959 — Лиссабон (Португалия), Хайфа (Израиль), подземный фуникулёр
  • 1960 — Киев (СССР)
  • 1964 — Милан (Италия)
  • 1966 — Вена (Австрия), трамвайный тоннель (нем.)русск. (с 1980 года частично входит в состав метрополитена), Монреаль (Канада), Осло (Норвегия), Тбилиси (СССР)
  • 1967 — Баку (СССР), Эссен (Германия), скоростной трамвай
  • 1968 — Кёльн (Германия), скоростной трамвай, Роттердам (Нидерланды), Франкфурт-на-Майне (Германия)
  • 1969 — Мехико (Мексика), Пекин (Китай)
  • 1971 — Мюнхен (Германия), Саппоро (Япония)
  • 1972 — Иокогама (Япония), Нюрнберг (Германия), Сан-Франциско (США), метроэлектричка
  • 1973 — Пхеньян (КНДР)
  • 1974 — Прага (Чехословакия), Сан-Паулу (Бразилия), Сеул (Южная Корея)
  • 1975 — Антверпен (Бельгия), трамвай, пре-метро, Бонн (ФРГ), лёгкое метро (нем.)русск., Ганновер (ФРГ), лёгкое метро (нем.)русск., Новый Афон (СССР), миниметро, Сантьяго (Чили), Харьков (СССР)
  • 1976 — Брюссель (Бельгия), Вашингтон (США), Вена (Австрия), Шарлеруа (Бельгия), лёгкое метро
  • 1977 — Амстердам (Нидерланды), Кобе (Япония), Марсель (Франция), Мюльхайм-на-Руре (Германия), скоростной трамвай, Ташкент (СССР), Ливерпуль (Великобритания), метроэлектричка
  • 1978 — Лион (Франция), Эдмонтон (Канада), лёгкое метро
  • 1979 — Атланта (США), Бохум (Германия), скоростной трамвай, Бухарест (Румыния), Гонконг (Британская империя), Рио-де-Жанейро (Бразилия)
  • 1980 — Ньюкасл-апон-Тайн (Великобритания), Сан-Франциско (США), миниметро
  • 1981 — Дюссельдорф (Германия), скоростной трамвай, Ереван (СССР), Калгари (Канада), Киото (Япония), Фукуока (Япония)
  • 1982 — Хельсинки (Финляндия)
  • 1983 — Балтимор (США), Каракас (Венесуэла), Лилль (Франция)
  • 1984 — Волгоград (СССР), подземный трамвай, Гельзенкирхен (Германия), скоростной трамвай, Дортмунд (Германия), скоростной трамвай, Калькутта (Индия), Майами (США), надземка, Манила (Филиппины), Минск (СССР), Питтсбург (США), лёгкое метро, Тяньцзинь (Китай)
  • 1985 — Буффало (США), лёгкое метро (англ.)русск., Горький (СССР; ныне — Нижний Новгород), Зерфаус (Австрия), подземная одноколейная железная дорога, Китакюсю (Япония), монорельс (англ.)русск., Порту-Алегри (Бразилия), надземка, Пусан (Южная Корея), Ресифи (Бразилия), Штутгарт (Германия), скоростной трамвай (нем.)русск.
  • 1986 — Белу-Оризонти (Бразилия), Ванкувер (Канада), Кривой Рог (СССР), скоростной трамвай, Новосибирск (СССР), Цюрих (Швейцария), трамвайный тоннель
  • 1987 — Детройт (США), монорельс (англ.)русск., Каир (Египет), Куйбышев (СССР; ныне — Самара), Лондон, лёгкое метро, Сингапур (Сингапур), Сэндай (Япония) (англ.)русск.
  • 1988 — Валенсия (Испания)
  • 1989 — Гвадалахара (Мексика), Джексонвилл (США), Херне (Германия), скоростной трамвай
  • 1990 — Генуя (Италия)
  • 1991 — Билефельд (Германия), метротрам (нем.)русск., Лозанна (Швейцария), Монтеррей (Мексика), Свердловск (СССР; ныне — Екатеринбург), Терезина (Бразилия), лёгкое метро
  • 1992 — Дуйсбург (Германия), метротрам (нем.)русск., Саас-Фе (Швейцария), подземный фуникулёр, Тулуза (Франция)
  • 1993 — Лос-Анджелес (США), Неаполь (Италия), Сент-Луис (США), лёгкое метро, Шанхай (Китай)
  • 1994 — Хиросима (Япония), Руан (Франция), скоростной трамвай
  • 1995 — Бильбао (Испания), Варшава (Польша), Днепропетровск (Украина; ныне — Днепр), Куала-Лумпур (Малайзия), надземное метро (англ.)русск., Медельин (Колумбия), надземка, Ченнаи (Индия), надземное метро (англ.)русск.
  • 1996 — Анкара (Турция), Тайбэй (Тайвань)
  • 1997 — Гуанчжоу (Китай), Тэгу (Южная Корея)
  • 1998 — София (Болгария)
  • 1999 — Бангкок (Таиланд), надземное метро, Инчхон (Южная Корея), Катания (Италия), Солт-Лейк-Сити (США), лёгкое метро (англ.)русск., Тегеран (Иран)
  • 2000 — Измир (Турция), Стамбул (Турция), Стокгольм (скоростной трамвай Tvärbanan с подземными участками) 
  • 2001 — Бразилиа (Бразилия), Лима (Перу) (тестовая эксплуатация), Оттава (Канада), лёгкое метро
  • 2002 — Бурса (Турция), Дели (Индия), Копенгаген (Дания), Рен (Франция), Чанчунь (Китай), лёгкое метро
  • 2003 — Далянь (Китай), Лима (Перу) (регулярная эксплуатация), Наха (Япония), монорельс
  • 2004 — Гаага (Нидерланды), трамвайный тоннель .,   Кванджу (Южная Корея), Лас-Вегас (США), монорельс, Миннеаполис (США), метротрам, Москва (Россия), монорельс, Сан-Кристина (Италия), подземный фуникулёр, Сан-Хуан (Пуэрто-Рико), Ухань (Китай), Шэньчжэнь (Китай)
  • 2005 — Вальпараисо (Чили), Казань (Россия), Нанкин (Китай), Порту (Португалия), метротрам, Чунцин (Китай), надземное метро
  • 2006 — Валенсия (Венесуэла), Маракайбо (Венесуэла), Турин 
  • (Италия), Тэджон (Корея)

  • 2007 — Аликанте (Испания), метротрам, Пальма-де-Мальорка (Испания)
  • 2008 — Гаосюн (Тайвань), Краков (Польша), трамвайный тоннель, Перуджа (Италия), миниметро
  • 2009 — Адана (Турция), лёгкое метро, Дубай (ОАЭ), Санто-Доминго (Доминиканская Республика), Севилья (Испания), лёгкое метро
  • 2010 — Чэнду (КНР), Шэньян (КНР), Фошань (КНР), Мекка (Саудовская Аравия), Белград (Сербия), метроэлектричка, Мальмё (Швеция), метроэлектричка, Венеция (Италия), миниметро
  • 2011 — Мешхед (Иран), Бангалор (Индия), Сиань (КНР), Алжир (Алжир), Алма-Ата (Казахстан)
  • 2012 — Сучжоу (КНР), Куньмин (КНР), Ыйджонбу (Корея), надземное метро, Познань (Польша), трамвайный тоннель.,    Форталеза (Бразилия), Ханчжоу (КНР).
  • 2013 — Брешиа (Италия), Харбин (КНР), Гургаон (Индия), надземное метро, Чжэнчжоу (КНР), Лейпциг (Германия), метроэлектричка
  • 2014 — Панама (Панама), Чанша (КНР), Нинбо (КНР), Мумбаи (Индия), надземное метро, Салвадор (Бразилия), Уси (КНР), Малага (Испания), метротам, Шираз (Иран).
  • 2015 — Джайпур (Индия), Ченнаи (Индия), Тебриз (Иран), Аддис-Абеба (Эфиопия), лёгкое метро, Исфахан (Иран), Циндао (КНР), Наньчан (КНР)
  • 2016 — Фучжоу (КНР), Дунгуань (КНР), Наньнин (КНР), Хэфэй (КНР), Тайчжун (Тайвань) (, Ашхабад (Туркмения), монорельс
  • 2017 — Таоюань (Тайвань) (англ.)русск., Коччи (Индия), надземное метро, Шицзячжуан (КНР), Чанчунь (КНР), Лакхнау (Индия), Гранада (Испания), скоростной трамвай (англ.)русск., Хайдарабад (Индия), надземное метро, Гуйян (КНР), Сямынь (КНР).
  • 2018 — Абуджа (Нигерия), ЛРТ, Урумчи (КНР).
  • 2019 — Цзинань (КНР), Вэньчжоу (КНР), Ноида (Индия), надземное метро, Ахмадабад (Индия), надземное метро, Нагпур (Индия), надземное метро (англ.)русск., Джакарта (Индонезия)[8], Доха (Катар), Сидней (Австралия), Ланьчжоу (КНР), Чанчжоу (КНР), Сюйчжоу (КНР), Аомынь (бывш. Макао), лёгкое метро, Хух-Хото (КНР).

Комментарии

Отправить комментарий

Популярные сообщения из этого блога

Метропоезд 81-717.3/714.3

Изображение
Открытие первой линии метро в Варшаве было запланировано на 1990 год, однако впоследствии сроки открытия были перенесены на апрель 1995 года. Поэтому Варшавский метрополитен получил свои первые вагоны метро задолго до официального пуска первого поезда. В 1989—1990 годах в столицу Польши поступило 10 вагонов 81-717.3/714.3 производства Мытищинского машиностроительного завода. Это были четыре головных вагона модели 81-717.3 (№ 001—004) и шесть промежуточных типа 81-714.3 (№ 400—405), являвшихся аналогами вагонов 81-717.5/714.5. В 1994 году, когда дата открытия первой очереди Варшавского метро была определена окончательно, петербургское АО «Вагонмаш» поставило туда 24 головных вагонов серии 81-572 (№ 005—028) и 8 промежуточных модели 81-573 (№ 406—413) (аналоги 81-717.5М/714.5М). Следующая поставка российских вагонов в Варшаву была осуществлена в 1997 году. Это были головные и промежуточные вагоны АО «Вагонмаш» соответственно с индексами 81-572.1 (№ 029—030) и 81-573.1 (№ 414—429)...
Смотрите далее »

Метропоезд 81-717/714

Изображение
81 -717/714  — тип  электровагонов   метрополитена , разработанный во второй половине 1970-х годов  Мытищинским машиностроительным заводом . Вагоны серийно выпускались Мытищинским, а позже и  Ленинградским вагоностроительным заводом им. И. Е. Егорова  с  1976  по  2010  год, отдельные более современные модификации выпускаются и позднее, с  2016  года включительно. Вагоны  81-717  —  головные , а  81-714   промежуточные ; все вагоны являются моторными. Известны как  81-я серия  (в ряде стран —  81-71 ) и  «номерны́е» , причём эти прозвища вагоны данных моделей получили от того, что не имеют буквенного обозначения типа, лишь  цифровое наименование . От предыдущих моделей отличаются не только экстерьером кабины головного вагона, но и более мощными двигателями, отсутствием  кабин машиниста  в  промежуточных вагонах , а также более широким применен...
Смотрите далее »

Метрополитен

Изображение
Метрополите́н   — городская внеуличная железная дорога, имеющая собственный  габарит , инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения и предназначенная для пассажирского движения. Может быть подземным ( в тоннелях ), наземным (на поверхности земли) и надземным ( на эстакадах ). В общем случае метрополитен — любая внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами (например, городской  монорельс ). Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Метрополитену свойственны высокая маршрутная скорость (до 80 км/ч) и провозная способность (до 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении). Крупнейшие метрополитены в мире: по количеству станций и маршрутов —  Нью-Йоркский  (472 станции, 36 маршрутов); по длине линий  —  Пекинский  (690,5 км) и  Шанхайский  (676 км); по  годовому пассажиропотоку  —  Пек...
Смотрите далее »

История метрополитена

Изображение
Первая линия метрополитена длиной 6 км была построена в  Лондоне . Запущена 10 января 1863 года. Изначально первая линия в Лондоне эксплуатировалась на паровой тяге, которая начиная с 1890 года заменялась на электрическую. Второй метрополитен  был открыт в  Нью-Йорке  в 1868 как надземный, однако первые надземные участки не сохранились и впоследствии были заменены подземными (первая подземная линия открыта в 1904). 6 июня  1892  — открыта первая надземная линия  метрополитена Чикаго  на паровой тяге. В  Европе  старейшими после Лондонского метрополитена являются метрополитены  Будапешта  (1896),  Глазго  (1896),  Парижа  (1900),  Берлина  (1902),  Гамбурга  (1912). Иногда к числу старейших метрополитенов Европы причисляют  Стамбульский  « Тюнель » (европейская часть города, 1875), несмотря на то, что он является, по сути, подземным  фуникулёром  (полноце...
Смотрите далее »

Метропоезд 81-717.2К/714.2К

Изображение
В августе 2015 года ОАО «Метровагонмаш» и венгерская компания BKV, управляющая столичным метрополитеном, заключили контракт на капитальный ремонт и модернизацию устаревшего подвижного состава Будапештского метрополитена, с продлением срока службы вагонов на 30 лет. Контракт был заключён после того, как 8 июля 2015 года ОАО «Метровагонмаш» был объявлен победителем тендера на эти работы. В этом тендере, объявленном в ноябре 2014 года, также участвовали компании из Франции ( Alstom Transport SA ), Испании ( Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A.  (CAF)), Чехии ( Škoda Transportation a.s. ), Эстонии (Skinest Rail a.s.), а также по одной компании из Румынии и самой Венгрии. В результате с 2016 года на ОАО «Метровагонмаш» для Будапештского метрополитена проводится глубокая модернизация старых вагонов типа Ев3, 81-717.2/714.2 и 81-717.2М/714.2М в тип 81-717.2К/81-714.2К, основанный на модификации 81-717.6/714.6 с применением более современного оборудования и обновлением к...
Смотрите далее »